En France métropolitaine, entre 2005 et 2020, les conducteurs de voiture étaient 2,6 fois plus souvent impliqués que les conductrices, dans un accident où un usager vulnérable (piéton, cycliste…) est mort.
Sur les graphiques ci-dessous, chaque point correspond à un accident où un usager vulnérable (piéton, cycliste, trotinettiste, etc) est décédé dans un accident avec une automobile. Le graphique de gauche correspond aux cas où un homme conduisait l’automobile et le graphique de droite correspond aux cas où c’est une femme qui conduisait.
De plus, voici le même type de données représenté par département de la métropole. Il y a en réalisé plus d’accidents pris en compte car dans certains accidents ne sont pas géocodés (ou mal géocodés). En revanche, le département où l’accident a eu lieu est systématiquement renseigné.
Voici les mêmes informations en distinguant accidents hors ou en agglomération. Les hommes conduisant un peu plus que les femmes, et les femmes faisant plus de trajets en lien avec la vie domestique, on pourrait imaginer que les hommes fassent plus de trajets hors agglomération et donc qu’ils seraient responsables de plus d’accidents. Dans les graphiques ci-dessous, on peut certes voir une différence, mais elle est modérée.
En se restreignant aux cas où un piéton est décédé tout en étant très probablement prioritaire (passage piéton non régi par un feu, sur un trottoir ou un accotement), 1232 piétons ont été tués dans ces conditions, avec une voiture impliquée dans l’accident, entre 2005 et 2020. Dans 902 cas, la voiture était conduite par un homme (73%), dans 330 cas, c’est une femme qui conduisait. On a donc 2,7 fois plus souvent un homme impliqué, un ratio très proche de celui qu’on avait pour tous les usagers vulnérables.
Pour les trois graphiques précédents, les données brutes peuvent être téléchargées :
Toutes les données proviennent de la base de données annuelle des accidents corporels, accessible sur data.gouv.fr.